ไฮโลออนไลน์รายงาน: ความผิดพลาดร้ายแรงของ Tesla ไม่สามารถตำหนิได้ในข้อผิดพลาดของซอฟต์แวร์

ไฮโลออนไลน์รายงาน: ความผิดพลาดร้ายแรงของ Tesla ไม่สามารถตำหนิได้ในข้อผิดพลาดของซอฟต์แวร์

มนุษย์ไม่ควรปฏิบัติกับนักบินอัตโนมัติเหมือนรถยนต์ที่ขับด้วยตนเอง

โดย KELSEY D. ATHERTON | เผยแพร่เมื่อ 21 ม.ค. 2017 3:54 น.

เทคโนโลยี

แบ่งปัน    

“เทสลา

เทสลารุ่น S ฟิลด์ของมุมมอง

ระบบออโต้ไพลอตก็มีจุดบอดเช่นกัน

“ระบบไฮโลออนไลน์เบรกฉุกเฉินอัตโนมัติ (AEB) หรือระบบออโตไพลอตอาจไม่ทำงานตามที่ออกแบบไว้ เพิ่มความเสี่ยงที่จะเกิดอุบัติเหตุ” เป็นประโยคง่าย ๆ ที่ส่งมาพร้อมกับความแน่วแน่ของข้าราชการอย่างสงบ เป็นการชันสูตรพลิกศพตามตัวอักษร ซึ่งเป็นบรรทัดล่างสุดจากการสอบสวนของ National Highway Traffic Safety Administration เกี่ยวกับการชนร้ายแรงครั้งแรกของรถยนต์อิสระ ซึ่งผลิตโดย Tesla Motors การสอบสวนกรณีชนดังกล่าวปิดตัวลงในวันนี้ และมีแนวโน้มว่าจะเป็นเงาที่ยาวไกลต่ออนาคตของรถยนต์ที่ขับเคลื่อนด้วยตัวเอง ซึ่งได้รับการขนานนามว่าเป็นอุปกรณ์ช่วยชีวิตมานานแล้ว

ไม่มีข้อบกพร่องเฉพาะสำหรับ Tesla

 ที่Joshua Brownจาก Canton Ohio กำลังขับรถอยู่เมื่อวันที่ 7 พฤษภาคม 2016 Brown ซึ่งบันทึกวิดีโอ YouTube หลายรายการเพื่อยกย่อง Tesla Model S และระบบ Autopilot ของเขา เสียชีวิตในที่เกิดเหตุหลังจากได้รับบาดเจ็บ รถของเขาชนกับรถเทรลเลอร์ข้ามทางหลวงทางตะวันตกของเมืองวิลลิสตัน รัฐฟลอริดา งานของ Office of Defects Evaluation คือการดูว่ามีความล้มเหลวที่ไม่ซ้ำกันหรือไม่—อาจเป็นข้อผิดพลาดในการผลิตหรือชิ้นส่วนที่ผิดพลาด—รับผิดชอบต่อความตาย และหากเป็นเช่นนั้น เพื่อค้นหาการเปลี่ยนแปลงที่จำเป็นเพื่อป้องกันความล้มเหลวดังกล่าวในอนาคต

ไม่พบ ระบบเบรกฉุกเฉินอัตโนมัติของเทสลาตามรายงาน “เป็นเทคโนโลยีป้องกันการชนท้ายรถที่ไม่ได้ออกแบบมาให้ทำงานได้อย่างน่าเชื่อถือในทุกโหมดการชน รวมถึงการชนทางข้าม” ทันทีหลังจากการชน คำอธิบายของความล้มเหลว (กล่าวโดยเทสลา) ก็คือรถอาจไม่สามารถแยกแยะรถพ่วงสีขาวออกจากท้องฟ้าได้ มันอาจจะง่ายกว่านั้นอีก: ระบบได้รับการออกแบบมาเพื่อป้องกันการชนกันของด้านหลัง ดังนั้นการชนกันจึงเป็นเพียงระบบที่ไม่ได้ตั้งค่าให้มองเห็น

ระบบเบรกฉุกเฉินอัตโนมัติของ Tesla ใช้กล้องและเรดาร์เพื่อตรวจหาวัตถุที่เข้าใกล้อันตราย และเช่นเดียวกับในอุตสาหกรรมนี้ ได้รับการออกแบบมาเพื่อป้องกันการชนท้ายรถเป็นหลัก ในการทดสอบซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของการสอบสวนการชน รัฐบาลพบว่าระบบเทสลาเป็น “ล้ำสมัย” แต่ “การเบรกสำหรับการชนกันของทางข้าม เช่น ที่มีอยู่ในอุบัติเหตุร้ายแรงในฟลอริดา นั้นอยู่นอกเหนือขีดความสามารถด้านประสิทธิภาพที่คาดไว้ของ ระบบ.”

มีเชิงอรรถที่บอกเล่าในการตรวจสอบ: “NHTSA ตระหนักดีว่าเขตอำนาจศาลอื่น ๆ ได้แสดงความกังวลเกี่ยวกับการใช้ชื่อ “Autopilot” ของ Tesla ปัญหานี้อยู่นอกขอบเขต [sic] ของการสอบสวนนี้”

ระบบออโตไพลอต เช่นเดียวกับระบบควบคุมความเร็วอัตโนมัติก่อนหน้านั้น เป็นเครื่องมือที่ช่วยให้คนขับที่เอาใจใส่จัดการระบบที่ซับซ้อนที่พวกเขากำลังขับอยู่ ท ว่าชื่อ “ออโตไพลอต” เองนั้นชวนให้นึกถึงการเดินทางแบบแฮนด์ฟรีด้วยตัวรถเองที่ทำการตัดสินใจทั้งหมดและคนขับที่เป็นมนุษย์ก็นั่งสวยงามราวกับเป็นผู้โดยสาร ในการอธิบายวิธีการทำงานของระบบออโตไพลอตและการทำงานโดยเฉพาะเมื่อเกิดอุบัติเหตุร้ายแรง การตรวจสอบดังกล่าวได้บันทึกข้อจำกัดของระบบและการป้องกันที่สร้างขึ้นโดยเทสลาเพื่อให้แน่ใจว่ามนุษย์ให้ความสนใจจริงๆ หนึ่งในมาตรการป้องกันดังกล่าว โดยที่รถขอให้คนขับวางมือบนพวงมาลัยและหยุดรถช้าที่สุดหากไม่ทำเช่นนั้น เป็นวิธีที่ดีทีเดียวในการสนับสนุนให้ใช้ระบบขับเคลื่อนอัตโนมัติอย่างมีความรับผิดชอบ ถึงกระนั้น ก็เป็นไปได้ที่ชื่อของระบบจะสร้างความคาดหวังที่ไม่สมจริงให้กับอุปกรณ์ ทำให้คนขับกลายเป็นคนหละหลวม

หากมีข้อบกพร่อง รายงานสรุปว่าอยู่ที่คนขับ

 “อุบัติเหตุร้ายแรงที่ฟลอริดาดูเหมือนจะเกี่ยวข้องกับช่วงเวลาแห่งความฟุ้งซ่านยาวนาน (อย่างน้อย 7 วินาที)”

“ผู้ขับขี่ที่เอาใจใส่มีความตระหนักในสถานการณ์ที่เหนือกว่าในกิจกรรมประเภทนี้ส่วนใหญ่” การทบทวนยังคงดำเนินต่อไป “โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อประกอบกับความสามารถของผู้ขับขี่ที่มีประสบการณ์ในการคาดการณ์การกระทำของผู้ขับขี่คนอื่นๆ เทสลาได้เปลี่ยนกลยุทธ์การตรวจสอบผู้ขับขี่เพื่อส่งเสริมความสนใจของผู้ขับขี่ต่อสภาพแวดล้อมในการขับขี่”

เทคโนโลยีความปลอดภัยที่ดีที่สุด ณ เวลานี้อยู่ที่เบาะคนขับ ระบบ Autopilot ทำงานได้ดีที่สุดเมื่อผู้ขับขี่ปฏิบัติต่ออุปกรณ์ดังกล่าวเป็นเครื่องมือที่ออกแบบมาเพื่อช่วยให้พวกเขานำทางบนถนนได้อย่างปลอดภัยมากขึ้น แทนที่จะเป็นหุ่นยนต์ขับรถ

เพื่อให้แน่ใจว่า EVs ยังมีสิ่งจูงใจโดยเฉพาะอย่างยิ่งในช่วงเวลาที่ความเชื่อมั่นในระดับรัฐบาลกลางเป็นศัตรู รัฐบาลชุดใหม่คัดค้านพลังงานหมุนเวียน และไม่ได้เสนออะไรเพื่อสนับสนุนรถยนต์ไฟฟ้าในแผนพลังงานไฮโลออนไลน์