บาคาร่าออนไลน์10 วิธีที่คณะกรรมาธิการวางแผนที่จะบรรลุเป้าหมายด้านสภาพอากาศในปี 2030

บาคาร่าออนไลน์10 วิธีที่คณะกรรมาธิการวางแผนที่จะบรรลุเป้าหมายด้านสภาพอากาศในปี 2030

คำสัญญาบาคาร่าออนไลน์ลดการปล่อยมลพิษของ Ursula von der Leyen เป็นเพียงจุดเริ่มต้นเท่านั้น หลังจากที่ประธานคณะกรรมาธิการในสัปดาห์นี้ให้คำมั่นว่าสหภาพยุโรปจะกำหนดเป้าหมายสภาพอากาศใหม่ในปี 2030 เพื่อลดการปล่อยก๊าซเรือนกระจกอย่างน้อย 55 เปอร์เซ็นต์ ผู้บริหารของสหภาพยุโรปในวันพฤหัสบดีได้เปิดเผยการประเมินโดยละเอียดว่าจะต้องทำอะไรเพื่อให้บรรลุเป้าหมายนั้น การบรรลุเป้าหมายจะต้องมีการเปลี่ยนแปลงครั้งใหญ่ในเกือบทุกด้านของชีวิต ตั้งแต่การผลิตพลังงาน ป่าไม้และเกษตรกรรม ไปจนถึงเทคโนโลยีการขนส่งและการก่อสร้าง POLITICO มีบทสรุปของความหมาย

1. เพิ่มพลังงานหมุนเวียน

แผนอะไร? เพื่อเพิ่มปริมาณพลังงานของกลุ่มที่ผลิตขึ้นอย่างมากจากพลังงานแสงอาทิตย์ ลม ชีวมวล และน้ำ และสร้าง “ระบบพลังงานแบบบูรณาการซึ่งส่วนใหญ่ใช้พลังงานหมุนเวียนอยู่แล้วภายในปี 2573” แผนดังกล่าวระบุว่าพลังงานหมุนเวียนจำเป็นต้องจัดหาส่วนผสมพลังงานของกลุ่มนี้ 38 ถึง 40 เปอร์เซ็นต์ ขณะนี้มีเพียง 20 เปอร์เซ็นต์เท่านั้น คำมั่นตามนโยบายที่มีอยู่ของประเทศในสหภาพยุโรปจะเห็นว่าเพิ่มขึ้นเป็น 33 เปอร์เซ็นต์ภายในปี 2573 อย่างดีที่สุด 

นั่นจะหมายถึงอะไร:การทำให้ประเทศและอุตสาหกรรมเลิกใช้เชื้อเพลิงฟอสซิล ซึ่งไม่ใช่เรื่องง่าย ผู้กำหนดนโยบายพยายามดิ้นรนเพื่อให้พลังงานหมุนเวียนมีราคาไม่แพงและพร้อมใช้มานานหลายปี และแผนใหม่ยังคงดำเนินต่อไปในเส้นทางเดียวกัน: การส่งเสริมการลงทุน กำหนดเป้าหมายการจัดซื้อจัดจ้างภาครัฐขั้นต่ำสำหรับพลังงานหมุนเวียน และส่งเสริมให้ผู้คนอาศัยอยู่ในบ้านที่ไม่มีศูนย์ซึ่งพลังงานส่วนใหญ่มาจากแผงหลังคา กว่ากริด ความพยายามดังกล่าวรวมถึงกลยุทธ์ที่เพิ่งเปิดตัวหรือที่กำลังจะมีขึ้นจำนวนมาก (รวมถึง การบูรณา การระบบพลังงานไฮโดรเจนและพลังงานนอกชายฝั่ง ) การทบทวนข้อกำหนดด้านพลังงานหมุนเวียนจะเกิดขึ้นภายในเดือนมิถุนายน พ.ศ. 2564 ปฏิกิริยาเริ่มต้น:ผู้อำนวยการสหพันธ์พลังงานหมุนเวียนแห่งยุโรป Dörte Fouquet เรียกแผนดังกล่าวว่าเป็น “ทิศทางที่ถูกต้องสำหรับเส้นทางการประหยัดสภาพอากาศของเรา” แต่แย้งว่าพวกเขาต้องไปต่อ Giles Dickson ซีอีโอของ WindEurope เน้นว่าแผนสภาพภูมิอากาศและพลังงานแห่งชาติที่มีอยู่ไม่ได้ไปไกลพอที่จะบรรลุเป้าหมาย และกล่าวว่าเทปสีแดงจำเป็นต้องถูกกำจัดเพื่อเพิ่มลมบนบกและนอกชายฝั่ง

2. การประหยัดพลังงานในอาคาร

แผนอะไร? เป้าหมายก่อนหน้านี้ของสหภาพยุโรปคือการปรับอาคารเพื่อประหยัดพลังงาน 32.5% ภายในปี 2573 แต่แผนใหม่ระบุว่าต้องมีอย่างน้อย 36 เปอร์เซ็นต์ อัตราการปรับปรุงจะต้องเพิ่มขึ้นจากปัจจุบัน 1 เปอร์เซ็นต์ของอาคารที่ได้รับการปรับปรุงต่อปีเป็น “สองเท่าและมากขึ้นในช่วงเวลาจนถึงปี 2573” คณะกรรมาธิการกำลังติดตามกลยุทธ์ Renovation Wave แยกต่างหากในเดือนตุลาคม นั่นจะหมายถึงอะไร:การลงทุนครั้งใหญ่ 

คณะกรรมาธิการคาดการณ์ว่าสหภาพยุโรปจะต้องลงทุน 350 พันล้านยูโรทุกปีมากกว่าที่เคยทำในช่วงทศวรรษที่ผ่านมา บ้านต้องเปลี่ยน: เตาเผาทั้งสองจะใช้ไฮโดรเจนแทนก๊าซธรรมชาติ หรือจะใช้ปั๊มความร้อนไฟฟ้า แถมยังเป็นฉนวนที่มากกว่า คำสั่งประสิทธิภาพพลังงานของอาคารจะต้องได้รับการปรับปรุง และเป็นไปได้ว่าข้อกำหนดประสิทธิภาพพลังงานขั้นต่ำจะรัดกุมและข้อกำหนดบังคับที่กำหนดไว้ในอาคารที่มีประสิทธิภาพแย่ที่สุด ปฏิกิริยาเริ่มต้น: 

“เพื่อให้มีระดับพลังงานที่สูงขึ้น จำเป็นอย่างยิ่งที่จะต้องเก็บเกี่ยวผลประโยชน์จากการใช้พลังงานไฟฟ้า” Kristian Ruby เลขาธิการของ Eurelectric ล็อบบี้อุตสาหกรรมไฟฟ้ากล่าว “ปั๊มความร้อนมีประสิทธิภาพมากกว่าทางเลือกฟอสซิล 4-5 เท่า … การใช้พลังงานไฟฟ้าของเครื่องทำความร้อนจะเป็นหนทางยุทธศาสตร์ที่สำคัญ”

3. รถทำความสะอาด

แผนอะไร? คณะกรรมาธิการจะพิจารณาเพิ่มเป้าหมายการลด CO2 ทั่วทั้งกลุ่มยานยนต์สำหรับผู้ผลิตรถยนต์ และกำลังพิจารณากำหนดวันที่เลิกใช้งานสำหรับรถยนต์เครื่องยนต์สันดาป และแม้กระทั่งขยายระบบการซื้อขายการปล่อยมลพิษ (ETS) เพื่อให้ครอบคลุมการขนส่งทางถนน หมายความว่าอย่างไร:บรัสเซลส์วางแผนที่จะเผยแพร่บทวิจารณ์ฉบับสมบูรณ์ของเป้าหมายปี 2030 สำหรับรถยนต์และรถตู้ที่มีอยู่ภายในเดือนมิถุนายนหน้า 

ทางเลือกหนึ่งที่เป็นไปได้คือการเพิ่มเป้าหมายปี 2030 จากการลดการปล่อยมลพิษ 37.5 เปอร์เซ็นต์เป็น 50 เปอร์เซ็นต์ และอาจมีการปรับลดในปี 2035 และ 2040 ตามมาด้วย เป้าหมายการปล่อยมลพิษที่เข้มงวดมากขึ้นจะหมายถึงการแข่งขันอย่างรวดเร็วเพื่อผลิตกระแสไฟฟ้าให้กับกองยานยนต์ “สิ่งที่ชัดเจนมากคือการเปลี่ยนแปลงในภาคการขับเคลื่อนกำลังเกิดขึ้นในขณะนี้ 

ซึ่งอาจเร็วกว่าที่เราคิด” เจ้าหน้าที่ของสหภาพยุโรปกล่าว ที่มาพร้อมกับอุตสาหกรรมที่ทวีความรุนแรงขึ้นเรียกร้องให้มีเงินสดสาธารณะเพื่อช่วย ปฏิกิริยาเริ่มต้น:ผู้ผลิตรถยนต์ต้องการให้คณะกรรมาธิการเร่งดำเนินการปฏิรูปคำสั่งโครงสร้างพื้นฐานเชื้อเพลิงทางเลือก ซึ่งเกี่ยวข้องกับการติดตั้งเสาชาร์จไฟฟ้าและจุดเติมเชื้อเพลิงไฮโดรเจนมากขึ้น ยังไม่มีแผนที่จะเผยแพร่จนถึงปีหน้า และจะใช้เวลาหลายเดือนกว่าจะเสร็จสิ้น 

Herbert Diess ซีอีโอของ Volkswagen กล่าวว่าเมื่อวันพุธที่ผ่านมาว่า “การบรรลุเป้าหมายด้านสภาพอากาศที่รุนแรงยิ่งขึ้นเป็นไปได้ในหลักการ” แต่เตือนว่าจำเป็นต้องมีการเจรจาทางสังคมเพื่อให้แน่ใจว่าการเปลี่ยนผ่านทางอุตสาหกรรมที่กำหนดยุคไม่ได้ทำให้คนงานหลายพันคนกำลังสร้างรถยนต์ดีเซลและเบนซินในที่เย็น

4. ขยายราคาคาร์บอน

แผนอะไร? คณะกรรมาธิการยุโรปสามารถขยายการซื้อขายการปล่อยมลพิษให้ครอบคลุมการขนส่งทางบก การขนส่งทางถนน และภาคการก่อสร้าง อาจอยู่ภายใต้ ETS นอกจากนี้ยังต้องการเสนอการเปลี่ยนแปลงเพื่อเพิ่มราคาใบอนุญาตปล่อยมลพิษเพิ่มเติม รวมถึงการเร่งอัตราการถอดใบอนุญาตรายปีและมาตรการครั้งเดียวที่เป็นไปได้เพื่อลดขีดจำกัดการปล่อยมลพิษโดยรวม ที่สามารถลดจำนวนเบี้ยเลี้ยงฟรีสำหรับบริษัทต่างๆ โดยเฉพาะสายการบิน บรัสเซลส์กำลังดำเนินการเกี่ยวกับกลไกการปรับขอบคาร์บอนโดยมุ่งเป้าไปที่การลงโทษผู้ที่นำเข้าผลิตภัณฑ์ที่สร้างความเสียหายต่อสิ่งแวดล้อม เจ้าหน้าที่ของสหภาพยุโรปกำลังมองหาการแก้ไขปัญหาเงินอุดหนุนเชื้อเพลิงฟอสซิล 

แต่นั่นเป็นเรื่องยากมาก เนื่องจากการเปลี่ยนแปลงภาษีต้องได้รับการสนับสนุนอย่างเป็นเอกฉันท์จากประเทศสมาชิก นั่นจะหมายถึงอะไร:ราคาใบอนุญาตคาร์บอนที่สูงขึ้นใน ETS พวกเขาแตะระดับสูงสุดเป็นประวัติการณ์เพียง 30 ยูโรต่อตันในสัปดาห์นี้ (จากการชุมนุมในข่าวจะมีการเสนอเป้าหมายสภาพภูมิอากาศของสหภาพยุโรปที่สูงขึ้น) จากสถานการณ์ต่างๆ ของคณะกรรมาธิการ ราคาคาดว่าจะอยู่ในช่วง 32 ถึง 44 ยูโรต่อตันภายในปี 2573 การลดการปล่อยมลพิษและราคาคาร์บอนที่สูงขึ้นจะหมายถึงต้นทุนที่สูงขึ้นสำหรับอุตสาหกรรมที่ต้องพึ่งพาเชื้อเพลิงฟอสซิลอย่างหนัก แต่นั่นคือประเด็น ตามที่ Frans Timmermans หัวหน้าข้อตกลง Green Deal ของสหภาพยุโรป

 “ในบางพื้นที่ของอุตสาหกรรม มันจะเป็นภาระที่ค่อนข้างหนัก แต่พวกเขาจำเป็นต้องลงทุน” ในทางเลือกที่เป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อม เขากล่าว “ฉันไม่คิดว่าจะมีอนาคตในยุโรปสำหรับเหล็กสีเทา แต่มีอนาคตที่เหลือเชื่อสำหรับเหล็กสีเขียว” ปฏิกิริยาเริ่มต้น:นักรณรงค์ด้านสิ่งแวดล้อม การขนส่งและสิ่งแวดล้อมกังวลว่าการรวมการขนส่งทางถนนเข้ากับ ETS อาจทำให้ราคาน้ำมันสูงขึ้นสำหรับผู้บริโภค ทำให้เกิดการฟันเฟืองในที่สาธารณะ นักการเมืองสายอนุรักษ์นิยมและบริษัทพลังงานของเยอรมนีกระตือรือร้นที่จะขยายการซื้อขายการปล่อยมลพิษไปสู่การขนส่งทางถนน แต่ทิมเมอร์แมนและพรรคโซเชียลเดโมแครตจำนวนมากไม่มั่นใจ ทิมเมอร์แมนส์ยังยอมรับด้วยว่าการขยายการซื้อขายการปล่อยมลพิษไปยังอาคารอาจส่งผลกระทบในทางลบต่อบางครัวเรือน

5. เทคโนโลยีคาร์บอนเป็นกลาง

แผนอะไร? คณะกรรมาธิการต้องการทำให้สภาพอากาศของศูนย์ข้อมูลเป็นกลางภายในปี 2573 “ด้วยการดำเนินการที่จะดำเนินการในปี 2564 ถึง 2565” ที่ประกาศไปแล้วในกลยุทธ์ดิจิทัล ของบรัสเซลส์ที่  เผยแพร่ในเดือนกุมภาพันธ์ หมายความว่าอย่างไร:

บริษัทเทคโนโลยีที่ใหญ่ที่สุดบางแห่งกำลังดำเนินการเพื่อให้การดำเนินงานเป็นสีเขียว Google เป็นกลางคาร์บอนมาตั้งแต่ปี 2550 Facebook ประกาศว่าจะเข้าสู่ภาวะคาร์บอนเป็นกลางในปีนี้ Apple มุ่งมั่นที่จะทำเช่นนั้นภายในปี 2573 และ Microsoft ตั้งเป้าหมายที่จะลบคาร์บอนภายในสิ้นทศวรรษ โฆษกของ Amazon ผู้ให้บริการระบบคลาวด์ชั้นนำของโลกกล่าวว่าศูนย์ข้อมูลของบริษัทจะใช้พลังงานหมุนเวียนภายในปี 2568 บริษัทได้ให้คำมั่นว่าเมื่อเร็วๆ นี้จะกลายเป็นคาร์บอนที่เป็นกลางภายในปี 2583 ปฏิกิริยาเริ่มต้น: 

“เราสนับสนุนวัตถุประสงค์ของคณะกรรมาธิการอย่างเต็มที่ในการบรรลุศูนย์ข้อมูลที่เป็นกลางต่อสภาพอากาศภายในปี 2573 เรามีส่วนร่วมอยู่แล้วในการลดการใช้พลังงานและจำกัดรอยเท้าทางสิ่งแวดล้อมของศูนย์ข้อมูลของเรา: นั่นคือสิ่งที่ลูกค้าของเราต้องการ” อัลบัน ชมุทซ์ ประธานกล่าว ของผู้ให้บริการโครงสร้างพื้นฐานระบบคลาวด์ในยุโรป (CISPE) “เรา ผู้เล่นโครงสร้างพื้นฐานระบบคลาวด์เป็นส่วนสำคัญในการเร่งการเปลี่ยนแปลงด้านสิ่งแวดล้อมอย่างแน่นอน”บาคาร่าออนไลน์