การบาคาร่าออนไลน์เรียกร้องของ Fiat-Chrysler ให้รัฐสนับสนุนจากรัฐบาลอิตาลีเพื่อตอบสนองต่อวิกฤต coronavirus ได้จุดชนวนการร้องเรียนจากนักการเมืองที่ชี้ให้เห็นว่าผู้ผลิตรถยนต์รายนี้ไม่ใช่ผู้มีถิ่นที่อยู่ในภาษีของอิตาลีความยุติธรรมด้านภาษีกำลังกลายเป็นประเด็น สำคัญที่เพิ่มขึ้น ของการให้ความช่วยเหลือในภาวะวิกฤต โดยประเทศต่างๆ ตั้งแต่ฝรั่งเศสไปจนถึงโปแลนด์ โต้เถียงกันว่าจะไม่มีเงินสดสำหรับบริษัทที่จดทะเบียนในที่หลบภัยภาษีต่างประเทศ
เมื่อวันที่ 16 พฤษภาคม Fiat ได้ ยื่นขอการค้ำประกัน
โดยรัฐเพื่อให้ครอบคลุมเงินกู้จำนวน 6.3 พันล้านยูโร นักการเมือง รวมทั้งที่ 2 ในพรรคประชาธิปัตย์ของอิตาลี Andrea Orlando และ MP Stefano Fassina ปีกซ้าย โวยวาย ทันทีว่าบริษัทได้แยกทางออกจากอิตาลีอย่างเป็นทางการเมื่อ 6 ปีที่แล้ว โดย Fiat กลายเป็น Fiat Chrysler Cars (FCA) และย้ายสำนักงานใหญ่จากตูริน สู่อัมสเตอร์ดัม
“บริษัทที่ต้องการเงินทุนมหาศาลจากรัฐอิตาลีควรนำสำนักงานใหญ่กลับมาที่อิตาลี” ออร์ลันโดทวีต
“ตามรัฐธรรมนูญของเรา สาธารณรัฐอิตาลีสามารถอุทิศเงินหนึ่งพันล้านยูโร [เพื่อค้ำประกันเงินกู้] ให้กับครอบครัวที่ร่ำรวยที่สุดในโลกซึ่งอาศัยอยู่ในที่หลบภาษีได้อย่างไร เมื่อพวกเขาลืมว่าครอบครัวหลายล้านครอบครัวถูกกดดันจนเกินขีดจำกัด” Fassina ถามในหนังสือพิมพ์ Il Fatto Quotidiano
“หากได้รับความช่วยเหลือจากรัฐแก่ Fiat พลเมืองอิตาลีมีสิทธิ์ที่จะรู้ว่าบริษัทย้ายภูมิลำเนาภาษีไปยังสหราชอาณาจักรเพื่อรับข้อได้เปรียบทางภาษีหรือไม่” — Tommaso Faccio, ICRCT
รัฐบาลพยายามระงับการโต้วาทีโดยเน้นว่าเงินจะคงอยู่ในอิตาลี
“เรากำลังพูดถึง … โรงงานของอิตาลี ซึ่งผลิตในอิตาลีและจ้างแรงงานจำนวนมาก” นายกรัฐมนตรีจูเซปเป้ คอนเต กล่าว ในขณะที่รัฐมนตรีกระทรวงการคลังโรแบร์โต กั วลติเอรี เน้นว่าความช่วยเหลือดังกล่าวจะเป็นประโยชน์ต่อ FCA ซึ่งเป็นบริษัทในเครือของอิตาลีเท่านั้น อิตาลีซึ่ง “มีสำนักงานใหญ่และจ่ายภาษีในประเทศของเรา”
รัฐบาลอิตาลียังไม่ได้ตัดสินใจอย่างเป็นทางการเกี่ยวกับความช่วยเหลือ และกระทรวงการพัฒนาเศรษฐกิจปฏิเสธที่จะแสดงความคิดเห็น เฟียตยังปฏิเสธที่จะแสดงความคิดเห็นนอกเหนือจากคำแถลง ซึ่งเน้นว่าเงินดังกล่าวจะ “ทุ่มเทให้กับการจัดหาเงินทุนสำหรับกิจกรรมของ FCA ในอิตาลีเท่านั้น” และควรให้ “การสนับสนุนแก่วิสาหกิจขนาดกลางและขนาดย่อมราว 10,000 รายในห่วงโซ่อุปทานยานยนต์ในอิตาลี”
การค้ำประกันสาธารณะเพื่อให้ครอบคลุมเงินกู้ยังถูกตั้งคำถามด้วยเหตุผลอื่น มันถูกกล่าวหาว่าอนุญาตให้บริษัทแม่ของ FCA ประหยัดเงินและจ่ายเงินปันผลจำนวน 5.5 พันล้านยูโรอันเนื่องมาจากผู้ถือหุ้นก่อนที่จะปิดการควบรวมกิจการ ตามแผน กับ PSA Groupe ของฝรั่งเศส ซึ่งเป็นเจ้าของแบรนด์ต่างๆ เช่น Peugeot, Citroën และ Opel
สินเชื่อกู้ภัย
เงินช่วยเหลือจะได้รับภายใต้คำสั่งสภาพคล่องที่นำมาใช้ในช่วงวิกฤต coronavirus และมีเพียงบริษัทที่อยู่ในอิตาลีเท่านั้นที่มีสิทธิ์ Conte และ Gualtieri กล่าวว่า FCA Italy ปฏิบัติตามเงื่อนไขนี้
แต่ด้วยโครงสร้างองค์กรที่ซับซ้อนของ FCA ความช่วยเหลือจากโรมในท้ายที่สุดจะช่วยสนับสนุนทั้งกลุ่ม ซึ่งจ่ายภาษีในหลายประเทศในยุโรป รวมถึงลักเซมเบิร์ก สหราชอาณาจักร และเนเธอร์แลนด์
ปัจจุบัน FCA เป็นกลุ่มบริษัทข้ามชาติที่ควบคุมโดยบริษัทแม่ที่จดทะเบียนในเนเธอร์แลนด์ และอยู่ภายใต้กฎภาษีของอังกฤษ Tommaso Faccio หัวหน้าสำนักเลขาธิการคณะกรรมการอิสระเพื่อการปฏิรูปการจัดเก็บภาษีองค์กรระหว่างประเทศ (ICRICT) กล่าว
“หากได้รับความช่วยเหลือจากรัฐแก่ Fiat พลเมืองอิตาลีก็มีสิทธิ์ที่จะรู้ว่าบริษัทย้ายภูมิลำเนาภาษีไปยังสหราชอาณาจักรเพื่อรับความได้เปรียบทางภาษีหรือไม่” Faccio กล่าว และเสริมว่าวิธีเดียวที่จะได้รับข้อมูลนั้นก็คือการเผยแพร่ประเทศ การรายงานรายประเทศที่ไม่เปิดเผยต่อสาธารณะ
ตามที่อดีตประธานคณะกรรมาธิการยุโรป Romano Prodi ความช่วยเหลือควรอยู่ภายใต้ความมุ่งมั่นของ Fiat ที่จะลงทุนในอิตาลี “ถ้าฉันใช้เงินเพื่อสร้างบ้าน ฉันจำเป็นต้องรู้ว่าจะสร้างที่ไหน” โปรดีบอกกับ สถานีโทรทัศน์ RAI ของอิตาลี
Gualtieri กล่าวว่าเป็นกรณีไปแล้ว
แผนควบรวมกิจการ
แต่สัญญาของ Gualtieri อาจเป็นเรื่องยากที่จะรักษาให้มีการควบรวมกิจการ ในปีหน้า ระหว่าง FCA และ PSA ของฝรั่งเศสเพื่อจัดตั้งผู้ผลิตรถยนต์รายใหญ่อันดับสี่ของโลก “แชมป์ยุโรป” อย่างที่บรูโน เลอ แมร์ รัฐมนตรีเศรษฐกิจฝรั่งเศสเรียกมันว่า
ข้อตกลงนี้อยู่ภายใต้การพิจารณาของคณะกรรมาธิการยุโรป ซึ่งจะออกคำตัดสินภายในวันที่ 17 มิถุนายน
Giuseppe Berta ศาสตราจารย์ด้านประวัติศาสตร์เศรษฐกิจของมหาวิทยาลัย Bocconi และอดีตผู้อำนวยการฝ่าย เอกสารสำคัญทางประวัติศาสตร์ของ Fiat
“คุณจะพูดถึงการผลิตและงานในโรงงานของอิตาลี
ได้อย่างไรโดยไม่คำนึงถึงข้อเท็จจริงที่ว่าองค์ประกอบเหล่านี้จะถูกกำหนดไว้ในกลยุทธ์อุตสาหกรรมของกลุ่มที่จะเกิดในอีกไม่กี่เดือนข้างหน้า” Berta ถามในขณะที่สังเกตว่าทางเลือกเชิงกลยุทธ์สำหรับหน่วยงานใหม่จะถูกกำหนดโดยหัวหน้าผู้บริหารคนใหม่ Carlos Tavares ซึ่งปัจจุบันเป็นผู้นำกลุ่มฝรั่งเศส
การควบรวมกิจการในปีหน้าระหว่าง FCA และ PSA ของฝรั่งเศสเพื่อก่อตั้งผู้ผลิตรถยนต์รายใหญ่อันดับสี่ | Vladimir Simicek / AFP ผ่าน Getty Images
ตามที่ Carlo Calenda สมาชิกรัฐสภาอิตาลีจากกลุ่มสังคมนิยมและพรรคเดโมแครตกล่าวว่าการควบรวมกิจการเป็นเหตุให้ FCA ขอความช่วยเหลืออย่างแม่นยำ
บริษัทแม่ของ FCA มีทรัพยากรเพียงพอที่จะช่วยให้บริษัทในเครือในอิตาลีเริ่มการผลิตใหม่ได้ แต่ต้องการเก็บไว้ในกองทุนเพื่อจ่ายเงินปันผลก่อนการควบรวมกิจการ จำนวน 5.5 พันล้าน ยูโรCalenda กล่าว
FCA ปฏิเสธที่จะแสดงความคิดเห็น
Gualtieri เน้นว่าภายใต้กฎใหม่ของอิตาลี ผู้รับผลประโยชน์จะไม่ได้รับอนุญาตให้จ่ายเงินปันผลในปี 2020 แต่ในกรณีของ FCA เงินปันผลก่อนการควบรวมกิจการจะมาจากกลุ่มที่จดทะเบียนในเนเธอร์แลนด์และอาจเกิดขึ้นในปีหน้า บริษัทไม่ได้พูดอะไรเกี่ยวกับการลดหรือเลื่อนการจ่ายเงินปันผล
แต่ Berta กล่าวว่าวิกฤตโรคระบาดอาจทำให้ทั้งโครงสร้างของการควบรวมกิจการและขนาดของเงินปันผล
อย่างไรก็ตาม สำหรับ MP Fassina คำถามนั้นเป็นคำถามเกี่ยวกับศีลธรรมที่เกี่ยวข้องกับ John Elkann ประธาน FCA ซึ่งเป็นทายาทของตระกูล Agnelli ผู้ก่อตั้ง Fiat
“เราขอเพียงเขาเท่านั้น ในขณะที่เราขอให้ทุกบริษัทที่ได้รับประโยชน์จากทรัพยากรสาธารณะอันมีค่าและหายากมาก จ่ายภาษีในชุมชนซึ่งขึ้นอยู่กับหนี้สินเพื่อช่วยเหลือพวกเขา” เขากล่าวบาคาร่าออนไลน์
